Recentemente, il primo lotto di moduli di carburo di silicio utilizzando la tecnologia di sinterizzazione del nanosilvero è stato prelevato con successo dalla linea di produzione di Zhixin Semiconductor Phase II,completare l'imballaggio indipendenteQuesto porterà grandi benefici allo sviluppo dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia.
Il semiconduttore a banda larga in carburo di silicio è un progetto di ricerca chiave in prima linea nella scienza e nella tecnologia nel quadro del "14° piano quinquennale".elevata mobilità elettronica, elevata conduttività termica e altre caratteristiche, i moduli a carburo di silicio presentano vantaggi significativi di elevata efficienza, alta pressione e alta temperatura di lavoro,e la loro applicazione nei veicoli a nuova energia di fascia media-alta sta diventando sempre più popolare.
Il progetto di modulo di carburo di silicio per semiconduttori Zhixin si basa sulla piattaforma ad alta tensione di nuova generazione da 800 V del marchio indipendente di Dongfeng "Mach Power".Il progetto è stato inizialmente sviluppato nel 2021 e ufficialmente approvato come progetto di produzione di massa nel dicembre 2022Il progetto del modulo del carburo di silicio è guidato dalla tecnologia di imballaggio dei semiconduttori Zhixin e collabora ampiamente con imprese centrali e università.realizzare un controllo indipendente delle tecnologie chiave essenziali dalla progettazione dei moduli, test di imballaggio dei moduli, applicazione del controllo elettronico ai test stradali dei veicoli e altri aspetti. the silicon carbide module development project has participated in one special project of the State owned Assets Supervision and Administration Commission and two industry standard formulation projects.
Il modulo di carburo di silicio adotta il processo di sinterizzazione nano argento e la tecnologia di legame del rame,utilizza una piastra di rivestimento in ceramica al nitruro di silicio ad alte prestazioni e un substrato di rame a dissipazione termica personalizzatoLa resistenza termica è migliorata di oltre il 10% rispetto ai processi tradizionali, la temperatura di lavoro può raggiungere i 175 °C,la perdita è significativamente ridotta di oltre il 40% rispetto ai moduli IGBT, e l'autonomia del veicolo aumenta del 5% -8%.