Ieri, il dipartimento tecnico e di qualità di Junfeng Motors ha tenuto una riunione relativa alla sicurezza delle batterie per ispezionare il sistema di gestione della sicurezza delle batterie di Junfeng Motors,eseguire un'autoanalisi in base alle norme tecniche e al sistema di gestione della qualità, e trovare lacune nei modelli bersaglio.
Nel recente periodo, nuove forze nel settore hanno causato un gran numero di richiami di batterie di un marchio ben noto per causare enormi perdite all'azienda, un enorme impatto negativo sul marchio,e gettare un'ombra sull'industriaIl personale pertinente della Junfeng Company ha ritenuto che il rapido sviluppo delle imprese non dovrebbe sacrificare la qualità, le batterie e altri fornitori di componenti principali.La selezione dei fornitori deve essere specifica e controllabileIl sistema di qualità non è una decorazione scritta in un libro, ma un'operazione che deve essere immersa nella scena.Dongfeng Junfeng ha insistito sull'uso di batterie di prima classe come Lide Times., e ogni modello di batteria sceglie un solo marchio, evitando gravi incidenti di qualità; insistendo sulla qualità prima di tutto, mantenendo sempre l'immagine del marchio al di sopra di tutto il resto.
In futuro, è necessario rafforzare ulteriormente la costruzione del sistema di qualità, in modo che gli utenti possano stare tranquilli, guidare comodamente e guidare comodamente con Junfeng Motors.
Sfondo delle notizie:
Nel mese di ottobre di quest'anno, una serie di incidenti di incendio si è verificata in un noto marchio di auto di una nuova forza ha suscitato preoccupazione.282 veicoli elettriciUn noto marchio di auto di una nuova forza ha detto che il fornitore di celle della batteria mescolato impurità durante il processo di produzione, che ha causato la batteria di potenza di avere un rischio di incendio.Questo ha puntato il dito contro il fornitore ZTE High Energy.
Tuttavia, nei quattro incidenti di incendio che si sono verificati in un'auto di marca nota di una nuova forza, ZTE High Energy ha ammesso solo che due di essi erano correlati a se stessa.Va notato che oltre a ZTE High Energy, una nuova auto di marca Power ha anche molti fornitori di batterie come Ningde Times, Tianjin Lishen, Suzhou Yuliang e Jiangsu Tafel.
Diversi fornitori, integrazione in un problema
Ningde Times è un fornitore di molte aziende automobilistiche, ed è difficile soddisfare la domanda in termini di offerta.un'automobile di marca nota di una nuova forza ha scelto altri fornitori per garantire l'offerta complessiva. ZTE High Energy è una società che promuove l'innovazione. L'azienda ha sempre enfatizzato la qualità della batteria durante i negoziati di cooperazione in quel momento." Un informatore di una nota marca automobilistica di una nuova forza ha detto a un giornalista di China Business News.
L'industria ritiene che la strategia di adottare più fornitori metterà alla prova il livello di gestione della catena di approvvigionamento dell'azienda.Non ci sarà scambio di tecnologie di base tra diversi fornitoriAnche se l'OEM fornisce uno standard tecnico unificato, ogni fornitore può soddisfare lo standard, ma ci saranno ancora sottili differenze di parametro tra i diversi prodotti,il che significa che l'OEM non può utilizzare solo un sistema di gestione per abbinare con successo le batterie di fornitori diversi.
Se la fabbrica principale di motori ha troppi fornitori e non esiste un sistema di gestione mirato a corrispondere, sarà difficile garantire la qualità del prodotto.
Oltre a una nuova forza, un'auto di marca ben nota, lo scorso anno, Weilai Automobile ha avuto diversi incidenti di combustione spontanea a Shanghai, Wuhan e altri luoghi.Weilai Automobile ha richiamato 4803 veicoli elettrici ES8 a causa della sicurezza delle batterie.
Per quanto riguarda la sicurezza delle batterie, Feng Hao, vicepresidente globale di UL e presidente della Grande Cina, ha detto a China Business News che in primo luogo, ci sono problemi con la batteria stessa.Se ci sono problemi con i materiali e la progettazione della batteriaIn secondo luogo, nel processo di produzione delle batterie, il processo di fabbricazione e gli standard di qualità non sono stati rigorosamente applicati.le prove della batteria in varie condizioni di lavoro non sono state gestite in modo efficacePer esempio, se la direzione del cablaggio influisce sulle prestazioni di sicurezza della batteria,se esistono rischi per la sicurezza dopo che il cablaggio è stato spremuto durante il processo di fabbricazione, ecc., questi devono essere risolti nella fase di prova.
"Alcune batterie di potenza potrebbero non aver considerato abbastanza la prevenzione dei rischi all'inizio della progettazione, perché la progettazione della batteria è limitata dalle prestazioni, processo di produzione,dimensioni e altri aspettiMolti ingegneri hanno bisogno di considerare i vincoli in più dimensioni quando progettano. "La maggior parte delle persone che lavorano in questo settore hanno bisogno di un'assistenza medica.
Base di sicurezza: sistema avanzato di gestione della batteria
Secondo i dati condivisi da Xu Hailiang, direttore generale della Nande New Energy Vehicle Inspection (Jiangsu) Co., Ltd. all'8° Lithium Davos Forum,dal 2011 al 2019 sono stati registrati 127 nuovi incidenti legati a esplosioni e incendi di veicoli a energia (riferiti pubblicamente)Il numero di incidenti di incendio è aumentato in modo significativo, con 38 aziende e 48 modelli coinvolti.il 70% dei veicoli elettriciA giudicare dallo stato dell'incendio, il 29% di essi erano parcheggiati, il 39% erano incidenti durante la guida, il 23% erano incidenti durante la ricarica e alcuni erano stati parcheggiati dopo la ricarica o guidati dopo la ricarica.Incidente.
Di questi, 44 erano evasioni termiche sconosciute, 17 erano incendi ed esplosioni causati da collisioni, 6 erano esplosioni causate dalla perdita di controllo di componenti chiave,e alcuni sono stati causati dalla progettazione strutturale, controllo della qualità della produzione, ricarica e scarica, ecc. " ha detto Xu Hailiang.
Ouyang Minggao, accademico dell'Accademia Cinese delle Scienze e direttore esecutivo della China Electric Vehicles Association,una volta ha dichiarato pubblicamente che la fuga termica della batteria è la principale causa di accensione spontanea dei veicoli elettriciIl nucleo della sicurezza è la ricerca e lo sviluppo
"Il surriscaldamento della batteria provoca una fuga termica, e ci sono molte ragioni per il surriscaldamento della batteria.sovraccarico e sovraccarico, cortocircuito esterno, cortocircuito interno e altre ragioni elettriche rilasceranno calore." Ouyang Minggao ritiene che i problemi di qualità dei prodotti siano la causa principale dei rischi nascosti per la sicurezza, e i veicoli a nuova energia non sono rigorosamente rispettati nel processo di progettazione, fabbricazione, verifica e utilizzo.Alcune aziende automobilistiche si oppongono al declino della nuova politica di sovvenzioni energetiche, quindi ci sono molti potenziali rischi per la sicurezza.
Tuttavia, Xu Hailiang ha dichiarato ai giornalisti: "Secondo le ragioni annunciate dall'amministrazione statale per la gestione del mercato, il guasto causato dalle batterie pure è solo dell'8%.Xu Hailiang ha detto che dal 2018 al 2020, il numero totale di richiami di veicoli a nuova energia ha superato 200,000La maggior parte degli incidenti sono causati da problemi con il cablaggio della batteria e i connettori, o problemi con il controllo di qualità dei componenti chiave,o problemi con il controllo della qualità di produzione della batteria o dell'intero veicoloInoltre, la consistenza della batteria o il degrado delle prestazioni e i problemi di software possono anche causare alcuni incidenti.
"I veicoli a nuova energia presentano rischi in termini di sicurezza del software.se qualcuno ha manomesso da remoto alcuni parametri del sistema di gestione BMS e ha apportato alcune modifiche alla impostazione della temperatura più altaOggettivamente questo rischio esiste già". Feng Hao ha detto ai giornalisti.
La recente "Roadmap 2.0 per il risparmio energetico e la tecnologia dei veicoli a nuova energia" ha fissato per la prima volta obiettivi di sicurezza per i veicoli a nuova energia. 2030, e 2035, il tasso di incidenti di incendio dei veicoli a nuova energia sarà inferiore a 0,5 volte/10,000, 0,1 volte/10.000 e 0,01 volte/10.000 rispettivamente.
Oltre all'esplosione, i veicoli a nuova energia hanno anche problemi di hardware.Veicoli entro il raggio di richiamo a causa della progettazione della forza di rilascio della spilla a sfera del braccio inferiore della sospensione anteriore, quando il veicolo è colpito da una collisione, il perno a sfera del braccio inferiore della sospensione anteriore può disattivarsi, il che può influire sul controllo del veicolo,e in casi estremi aumenterà il rischio di incidentiRischi, rischi nascosti.
"La progettazione dei veicoli a nuova energia ha anche molto a che fare con la qualità.segretario generale della Federazione delle associazioni di viaggiatori, ha detto ai giornalisti che la qualità del prodotto e la reputazione dei veicoli a nuova energia daranno alla società grande influenza, l'intero sistema industriale ha ancora bisogno di ulteriori miglioramenti.come la scala si espande in futuro, migliorerà anche la qualità dei veicoli a nuova energia.