(Questo sito web Wuhan news): Arrivo del 5G, come usarlo in macchina, qualche giorno fa, il tecnico della Jun Feng Automobile Company Xiao Bing e gli esperti correlati hanno ricevuto un'intervista esclusiva con questa rete.
Prima che lo spot pubblicitario del 5G prema il pulsante di avanzamento rapido, i tre principali operatori cinesi hanno completato i test interni ed esterni relativi alla tecnologia 5G in città pilota come Pechino, Shanghai, Hangzhou, Shenzhen e Guangzhou, e nei settori dell’assistenza sanitaria, dell’istruzione e dell’urbanistica. gestione.E altri ambiti in cui provare soluzioni applicative 5G.
Tra questi, il settore più preoccupato è lo scenario applicativo 5G dell’Internet dei veicoli.Indipendentemente dal fatto che possa diventare una "killer application" per il 5G, i principali operatori di telecomunicazioni, i fornitori di comunicazioni rappresentati da Huawei, ZTE e Qualcomm, o i giganti di Internet, sono da tempo nel campo del networking automobilistico.Pan Feng, vicedirettore del Centro di ricerca radiofonica dell'Istituto cinese di ricerca sull'informazione e sulla comunicazione, ha analizzato China News Weekly.L’integrazione e l’innovazione del 5G e dell’Internet dei veicoli non solo aiuta la Cina a cogliere le vette strategiche dello sviluppo dell’Internet dei veicoli, ma aiuta anche ad accelerare il 5G in Cina.Applicazioni di distribuzione innovative.
Quali scenari applicativi può realizzare la rete automobilistica?Qual è la promozione della licenza 5G per l'Internet dei Veicoli?Molti addetti ai lavori ritengono che il lancio delle licenze commerciali 5G sia uno stimolo per l’industria, che può accelerare lo sviluppo di aree chiave come i chip e la concentrazione delle risorse.Tuttavia, gli scenari applicativi del networking automobilistico e della guida automatica con la tecnologia 5G hanno avuto davvero successo.Supporto politico, costruzione di infrastrutture e molti altri aspetti della sinergia."
Xiao ci descriveva sempre il seguente scenario:
“Il veicolo sta circolando su strada.La spinta e il promemoria del semaforo davanti sono sincronizzati con la console centrale del veicolo.Il veicolo può conoscere in anticipo condizioni anomale come lavori stradali e sci bagnato, ricordando al conducente di modificare il percorso di guida;il veicolo viene attraversato.Le informazioni sui pedoni sulla strada ricordano al conducente di evitarlo in tempo..."
"Nel progetto di guida guidata di Fengfeng, V2X viene realizzato principalmente ottenendo informazioni dalla piattaforma cloud governativa attraverso la rete 4G e l'interazione diretta delle informazioni tra l'auto e l'auto tramite punto a punto."
C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) è diventato il fulcro della tecnologia di rete automobilistica per aziende automobilistiche, aziende della catena del settore delle comunicazioni e operatori di telecomunicazioni.In breve, C-V2X si basa sulla tecnologia cellulare, che connette le auto a tutto, comprese auto e automobili (V2V), automobili e reti (V2N), automobili e infrastrutture (V2I), automobili e pedoni (V2P).) Quattro tipi di scene.
“L’attuale fase di sviluppo di C-V2X si basa principalmente sull’evoluzione della tecnologia di comunicazione mobile LTE per formare la tecnologia LTE-V2X/LTE-eV2X, che può essere utilizzata per soddisfare le esigenze dei servizi di avviso di sicurezza attiva automobilistica e di miglioramento dell’efficienza del traffico. "
Qual è l’effettiva promozione del 5G per l’Internet dei Veicoli?Dal confronto dei dati si evince che l'auto a guida autonoma corre a una velocità di 60 chilometri orari.Se il ritardo è di 60 millisecondi, lo spazio di frenata dell'auto è di circa 1 metro;se si tratta di un ritardo di 10 millisecondi, la frenata della vettura La distanza è di 17 cm;se il ritardo teorico di 5 G viene ridotto a 1 msec, lo spazio di frenata si riduce a soli 17 mm.
Bassa latenza, elevata larghezza di banda, elevata stabilità e altre funzionalità 5G migliorano la percezione del veicolo, il processo decisionale e le capacità di esecuzione e forniscono una buona base per la rete dei veicoli e le applicazioni di guida autonoma, in particolare per le applicazioni che coinvolgono il controllo della sicurezza del veicolo..“Funzioni di guida automatica di alto livello che comportano un controllo del veicolo a bassa latenza e ad alta affidabilità, come la guida in formazione, il controllo remoto, ecc.;e applicazioni che richiedono un'ampia larghezza di banda, come il download di mappe ad alta precisione, il backhaul video, ecc."Lo ha detto ai giornalisti Dai Yifan dell'Università di Tsinghua, direttore del Centro automobilistico di rete intelligente dell'Istituto di ricerca automobilistica di Suzhou.
Il calendario commerciale del 5G è in anticipo rispetto al previsto e l’innovazione nel settore delle reti di veicoli sta diventando sempre più attiva, affrontando un’ampia prospettiva di sviluppo del mercato.Secondo la China Society of Automotive Engineering, la percentuale delle vendite delle reti di auto nuove in Cina raggiungerà rispettivamente l’80% e il 100% nel 2025 e nel 2030, e la dimensione totale del mercato supererà i trilioni di yuan.Secondo Accenture, una società di consulenza internazionale, le dimensioni del mercato cinese delle reti automobilistiche rappresenteranno un quarto del mercato globale nel 2025.
"Il più grande mercato per l'IoT mobile potrebbe essere l'Internet dei veicoli. L'applicazione della tecnologia 5G rappresentata dalle auto senza conducente potrebbe essere la prima applicazione."Lo ha affermato Miao Wei, ministro dell'Industria e dell'Information Technology, al "Boao Forum for Asia 2019".Il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology sta studiando lo sviluppo della rete dei veicoli e lavorerà con il Ministero delle Comunicazioni per accelerare la digitalizzazione e la trasformazione intelligente delle autostrade.
In precedenza, nel dicembre 2018, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha pubblicato il "Piano d'azione per lo sviluppo industriale della rete automobilistica (veicoli intelligenti collegati in rete)" (di seguito denominato "Piano d'azione"), proponendo l'auto commerciale in rete intelligente su larga scala punto temporale - 2020 In futuro, l'auto intelligente collegata in rete con funzione di pilota automatico di alto livello e 5G-V2X realizzerà gradualmente applicazioni commerciali su larga scala.Il "Piano d'azione" afferma inoltre che entro il 2020, l'integrazione intersettoriale dell'auto L'industria del networking farà passi da gigante: automobili intelligenti collegate in rete con funzioni di guida automatica di alto livello raggiungeranno applicazioni su scala specifica e il tasso di penetrazione del networking automobilistico raggiungerà oltre il 30%.
Come realizzare --- sinergia ed ecologia?
"Il 5G ha bisogno di innovazioni applicative intersettoriali, di esplorare congiuntamente il modello di business multipartitico vantaggioso per tutti e di rafforzare l'implementazione collaborativa 'cloud-pipe-edge-end' per le applicazioni 5G."Xiao e tutti gli esperti ritengono che a causa dei cambiamenti della tecnologia 5G, i prodotti siano maturi.Nei primi giorni della commercializzazione, gli operatori e i produttori di apparecchiature hanno completamente risolto i problemi di pianificazione della rete, networking, funzionamento e manutenzione, ecc., e la compatibilità tra terminali e reti 5G deve essere gradualmente implementata nel processo commerciale.Ottimizzato e perfezionato.
In effetti, i tre principali operatori cinesi hanno già avviato l'attività di networking automobilistico dieci anni fa.Intendono dominare lo sviluppo del settore del networking automobilistico.Nel 2018 stabiliranno autonomamente la propria attività automobilistica e creeranno una rete automobilistica o una filiale IoT per sviluppare una rete automobilistica.Cooperazione commerciale e automobilistica.Nel 2018, China Mobile ha integrato la fondazione della società di networking automobilistico - Zhongzhi Zhixing Network Technology Co., Ltd. (di seguito denominata "Zhongzhi Zhixing").Nell'aprile di quest'anno, Unicom Zhiwang Technology Co., Ltd., controllata di China Unicom per il networking automobilistico, ha presentato 9 investitori strategici, tra cui molte case automobilistiche tradizionali come FAW, Dongfeng Motor e Guangzhou Automobile.
Allo stesso tempo, Huawei e altri fornitori di apparecchiature per le comunicazioni hanno accelerato la penetrazione nel campo delle reti automobilistiche.Huawei, che si diceva stesse "costruendo un'auto", ha ufficialmente aggiornato il suo business automobilistico il 27 maggio e ha creato una BU di soluzioni per auto intelligenti, classificandosi al primo livello."Il networking automobilistico, l'intelligenza artificiale e l'edge computing sono le tre innovazioni per il futuro di Huawei."Ren Zhengfei aveva precedentemente affermato che il networking automobilistico di Huawei può creare organizzazioni commerciali e aumentare gli investimenti strategici nella guida autonoma.
Per quanto riguarda Huawei, i tre operatori commerciali di supporto BG, enterprise BG e consumer BG sono relativamente maturi e il settore automobilistico rappresenta una nuova opportunità di business.Già nel 2013 Huawei ha istituito il reparto aziendale di networking per auto.Nello stesso anno fu lanciato il modulo per auto ME909T e la comunicazione automobilistica fu ampiamente utilizzata nel campo del networking automobilistico e della guida automatica.
A differenza di Huawei, BAT e altri giganti di Internet stanno fondamentalmente entrando in Internet con il sistema software come punto di ingresso, posizionando Internet come una "soluzione totale".Ad esempio, Tencent e Baidu hanno rispettivamente superato il "sistema per auto AI IN CAR" e "il sistema operativo per piccole auto" è entrato nel campo automobilistico.
Dall’inizio del 2019 il colosso di Internet è attivo nel settore del car networking.Il 27 gennaio, Baidu ha rilasciato ufficialmente CarLife, una soluzione di rete per auto multipiattaforma.Questa è la seconda mossa importante dell'ingresso di Baidu nell'Internet dei Veicoli dopo il lancio di CarNet durante il Salone dell'Auto di Pechino dello scorso anno.In precedenza, Baidu aveva annunciato il programma “Apollo” nel 2017, annunciando l’apertura di una piattaforma di guida autonoma, che è diventata la più grande azienda Internet nell’ondata della guida automatica.
Tencent, un'azienda relativamente modesta nel campo del networking automobilistico, ha rilasciato ufficialmente il 22 maggio la soluzione "Eco-Car Networking". Il dipartimento Tencent e i servizi di contenuti di terze parti sono integrati ecologicamente nell'auto per passare attraverso l'auto, in l'auto e dopo l'esperienza dell'auto;sulla base della scena AI, realizzare la scena intelligente "Migliaia di persone + servizio per trovare persone".
Ali continua a lavorare anche nel campo del car networking.Il 26 maggio, Alibaba Cloud Computing Co., Ltd. e Qianfang Technology hanno firmato l'accordo quadro di cooperazione.Allo stesso tempo, Alibaba.com ha acquisito 223 milioni di azioni di Qianfang Technology per 3,6 miliardi di RMB e ha detenuto una partecipazione del 15% in Qianfang Technology, diventando il secondo maggiore azionista della società.
Con il miglioramento della maturità del settore, la connessione tra il networking automobilistico, la sicurezza automobilistica e i big data ha ricevuto molta attenzione.Anche la proprietà dei dati è considerata la risorsa principale delle case automobilistiche.Liu Gang, vice segretario generale della China Automotive Network Industry Technology Innovation Strategy Alliance, ha dichiarato a China News Weekly: “Molti produttori di veicoli sceglieranno di creare le proprie piattaforme e di stabilirle per garantire la propria sicurezza dei dati e raggiungere la leadership futura nel settore. campo della guida automatica.Filiali o in cerca di una profonda cooperazione strategica esterna per completare la trasformazione digitale, come Zebra Zhixing, Xiongzhi Zhiyun, Wutong Chelian e Wenzhong Intelligence."
La nostra visione: il futuro della guida autonoma
Ogni volta che la tecnologia di comunicazione viene ripetuta, la maggiore velocità della rete sarà al centro dell'aggiornamento e l'aumento di velocità verrà applicato a molti settori verticali.Il 5G definisce tre scenari aziendali: eMBB (Enhanced Mobile Broadband), mMTC (Massive Machine Communication) e uRLLC (Super Reliable Low Latency Communication).
Nello specifico, l'eMBB è destinato principalmente ai servizi mobili a banda larga ad alto traffico come i video 3D/Ultra HD, che equivalgono al potenziamento della rete 4G.La velocità dell'esperienza utente è di 0,1~1 Gbps e la velocità di picco è di 10 Gbps.La scena mMTC corrisponde all'Internet delle cose e ad altre connessioni.L'applicazione, secondo gli standard pertinenti, può supportare 1 milione di dispositivi per chilometro quadrato;mentre uRLLC è ultra affidabile e a bassa latenza (meno di 1 ms) è adatto per la guida automatica, l'automazione industriale e altri scenari.
Per la costruzione e l’implementazione dell’architettura delle reti 5G, il 3GPP definisce due opzioni standard: rete non indipendente (NSA) e rete indipendente (SA).Il compito principale della promozione commerciale del 5G è scegliere la modalità di rete.
Guardando al futuro, Junfeng Motor Corporation ha svolto molto lavoro nello sviluppo della tecnologia delle auto intelligenti e nella riserva tecnologica.Il funzionamento intelligente basato sulla tecnologia 5G verrà lanciato a pieno titolo e si aprirà una grande era di auto intelligenti.
Prima che lo spot pubblicitario del 5G prema il pulsante di avanzamento rapido, i tre principali operatori cinesi hanno completato i test interni ed esterni relativi alla tecnologia 5G in città pilota come Pechino, Shanghai, Hangzhou, Shenzhen e Guangzhou, e nei settori dell’assistenza sanitaria, dell’istruzione e dell’urbanistica. gestione.E altri ambiti in cui provare soluzioni applicative 5G.
Tra questi, il settore più preoccupato è lo scenario applicativo 5G dell’Internet dei veicoli.Indipendentemente dal fatto che possa diventare una "killer application" per il 5G, i principali operatori di telecomunicazioni, i fornitori di comunicazioni rappresentati da Huawei, ZTE e Qualcomm, o i giganti di Internet, sono da tempo nel campo del networking automobilistico.Pan Feng, vicedirettore del Centro di ricerca radiofonica dell'Istituto cinese di ricerca sull'informazione e sulla comunicazione, ha analizzato China News Weekly.L’integrazione e l’innovazione del 5G e dell’Internet dei veicoli non solo aiuta la Cina a cogliere le vette strategiche dello sviluppo dell’Internet dei veicoli, ma aiuta anche ad accelerare il 5G in Cina.Applicazioni di distribuzione innovative.
Quali scenari applicativi può realizzare la rete automobilistica?Qual è la promozione della licenza 5G per l'Internet dei Veicoli?Molti addetti ai lavori ritengono che il lancio delle licenze commerciali 5G sia uno stimolo per l’industria, che può accelerare lo sviluppo di aree chiave come i chip e la concentrazione delle risorse.Tuttavia, gli scenari applicativi del networking automobilistico e della guida automatica con la tecnologia 5G hanno avuto davvero successo.Supporto politico, costruzione di infrastrutture e molti altri aspetti della sinergia."
Xiao ci descriveva sempre il seguente scenario:
“Il veicolo sta circolando su strada.La spinta e il promemoria del semaforo davanti sono sincronizzati con la console centrale del veicolo.Il veicolo può conoscere in anticipo condizioni anomale come lavori stradali e sci bagnato, ricordando al conducente di modificare il percorso di guida;il veicolo viene attraversato.Le informazioni sui pedoni sulla strada ricordano al conducente di evitarlo in tempo..."
"Nel progetto di guida guidata di Fengfeng, V2X viene realizzato principalmente ottenendo informazioni dalla piattaforma cloud governativa attraverso la rete 4G e l'interazione diretta delle informazioni tra l'auto e l'auto tramite punto a punto."
C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) è diventato il fulcro della tecnologia di rete automobilistica per aziende automobilistiche, aziende della catena del settore delle comunicazioni e operatori di telecomunicazioni.In breve, C-V2X si basa sulla tecnologia cellulare, che connette le auto a tutto, comprese auto e automobili (V2V), automobili e reti (V2N), automobili e infrastrutture (V2I), automobili e pedoni (V2P).) Quattro tipi di scene.
“L’attuale fase di sviluppo di C-V2X si basa principalmente sull’evoluzione della tecnologia di comunicazione mobile LTE per formare la tecnologia LTE-V2X/LTE-eV2X, che può essere utilizzata per soddisfare le esigenze dei servizi di avviso di sicurezza attiva automobilistica e di miglioramento dell’efficienza del traffico. "
Qual è l’effettiva promozione del 5G per l’Internet dei Veicoli?Dal confronto dei dati si evince che l'auto a guida autonoma corre a una velocità di 60 chilometri orari.Se il ritardo è di 60 millisecondi, lo spazio di frenata dell'auto è di circa 1 metro;se si tratta di un ritardo di 10 millisecondi, la frenata della vettura La distanza è di 17 cm;se il ritardo teorico di 5 G viene ridotto a 1 msec, lo spazio di frenata si riduce a soli 17 mm.
Bassa latenza, elevata larghezza di banda, elevata stabilità e altre funzionalità 5G migliorano la percezione del veicolo, il processo decisionale e le capacità di esecuzione e forniscono una buona base per la rete dei veicoli e le applicazioni di guida autonoma, in particolare per le applicazioni che coinvolgono il controllo della sicurezza del veicolo..“Funzioni di guida automatica di alto livello che comportano un controllo del veicolo a bassa latenza e ad alta affidabilità, come la guida in formazione, il controllo remoto, ecc.;e applicazioni che richiedono un'ampia larghezza di banda, come il download di mappe ad alta precisione, il backhaul video, ecc."Lo ha detto ai giornalisti Dai Yifan dell'Università di Tsinghua, direttore del Centro automobilistico di rete intelligente dell'Istituto di ricerca automobilistica di Suzhou.
Il calendario commerciale del 5G è in anticipo rispetto al previsto e l’innovazione nel settore delle reti di veicoli sta diventando sempre più attiva, affrontando un’ampia prospettiva di sviluppo del mercato.Secondo la China Society of Automotive Engineering, la percentuale delle vendite delle reti di auto nuove in Cina raggiungerà rispettivamente l’80% e il 100% nel 2025 e nel 2030, e la dimensione totale del mercato supererà i trilioni di yuan.Secondo Accenture, una società di consulenza internazionale, le dimensioni del mercato cinese delle reti automobilistiche rappresenteranno un quarto del mercato globale nel 2025.
"Il più grande mercato per l'IoT mobile potrebbe essere l'Internet dei veicoli. L'applicazione della tecnologia 5G rappresentata dalle auto senza conducente potrebbe essere la prima applicazione."Lo ha affermato Miao Wei, ministro dell'Industria e dell'Information Technology, al "Boao Forum for Asia 2019".Il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology sta studiando lo sviluppo della rete dei veicoli e lavorerà con il Ministero delle Comunicazioni per accelerare la digitalizzazione e la trasformazione intelligente delle autostrade.
In precedenza, nel dicembre 2018, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha pubblicato il "Piano d'azione per lo sviluppo industriale della rete automobilistica (veicoli intelligenti collegati in rete)" (di seguito denominato "Piano d'azione"), proponendo l'auto commerciale in rete intelligente su larga scala punto temporale - 2020 In futuro, l'auto intelligente collegata in rete con funzione di pilota automatico di alto livello e 5G-V2X realizzerà gradualmente applicazioni commerciali su larga scala.Il "Piano d'azione" afferma inoltre che entro il 2020, l'integrazione intersettoriale dell'auto L'industria del networking farà passi da gigante: automobili intelligenti collegate in rete con funzioni di guida automatica di alto livello raggiungeranno applicazioni su scala specifica e il tasso di penetrazione del networking automobilistico raggiungerà oltre il 30%.
Come realizzare --- sinergia ed ecologia?
"Il 5G ha bisogno di innovazioni applicative intersettoriali, di esplorare congiuntamente il modello di business multipartitico vantaggioso per tutti e di rafforzare l'implementazione collaborativa 'cloud-pipe-edge-end' per le applicazioni 5G."Xiao e tutti gli esperti ritengono che a causa dei cambiamenti della tecnologia 5G, i prodotti siano maturi.Nei primi giorni della commercializzazione, gli operatori e i produttori di apparecchiature hanno completamente risolto i problemi di pianificazione della rete, networking, funzionamento e manutenzione, ecc., e la compatibilità tra terminali e reti 5G deve essere gradualmente implementata nel processo commerciale.Ottimizzato e perfezionato.
In effetti, i tre principali operatori cinesi hanno già avviato l'attività di networking automobilistico dieci anni fa.Intendono dominare lo sviluppo del settore del networking automobilistico.Nel 2018 stabiliranno autonomamente la propria attività automobilistica e creeranno una rete automobilistica o una filiale IoT per sviluppare una rete automobilistica.Cooperazione commerciale e automobilistica.Nel 2018, China Mobile ha integrato la fondazione della società di networking automobilistico - Zhongzhi Zhixing Network Technology Co., Ltd. (di seguito denominata "Zhongzhi Zhixing").Nell'aprile di quest'anno, Unicom Zhiwang Technology Co., Ltd., controllata di China Unicom per il networking automobilistico, ha presentato 9 investitori strategici, tra cui molte case automobilistiche tradizionali come FAW, Dongfeng Motor e Guangzhou Automobile.
Allo stesso tempo, Huawei e altri fornitori di apparecchiature per le comunicazioni hanno accelerato la penetrazione nel campo delle reti automobilistiche.Huawei, che si diceva stesse "costruendo un'auto", ha ufficialmente aggiornato il suo business automobilistico il 27 maggio e ha creato una BU di soluzioni per auto intelligenti, classificandosi al primo livello."Il networking automobilistico, l'intelligenza artificiale e l'edge computing sono le tre innovazioni per il futuro di Huawei."Ren Zhengfei aveva precedentemente affermato che il networking automobilistico di Huawei può creare organizzazioni commerciali e aumentare gli investimenti strategici nella guida autonoma.
Per quanto riguarda Huawei, i tre operatori commerciali di supporto BG, enterprise BG e consumer BG sono relativamente maturi e il settore automobilistico rappresenta una nuova opportunità di business.Già nel 2013 Huawei ha istituito il reparto aziendale di networking per auto.Nello stesso anno fu lanciato il modulo per auto ME909T e la comunicazione automobilistica fu ampiamente utilizzata nel campo del networking automobilistico e della guida automatica.
A differenza di Huawei, BAT e altri giganti di Internet stanno fondamentalmente entrando in Internet con il sistema software come punto di ingresso, posizionando Internet come una "soluzione totale".Ad esempio, Tencent e Baidu hanno rispettivamente superato il "sistema per auto AI IN CAR" e "il sistema operativo per piccole auto" è entrato nel campo automobilistico.
Dall’inizio del 2019 il colosso di Internet è attivo nel settore del car networking.Il 27 gennaio, Baidu ha rilasciato ufficialmente CarLife, una soluzione di rete per auto multipiattaforma.Questa è la seconda mossa importante dell'ingresso di Baidu nell'Internet dei Veicoli dopo il lancio di CarNet durante il Salone dell'Auto di Pechino dello scorso anno.In precedenza, Baidu aveva annunciato il programma “Apollo” nel 2017, annunciando l’apertura di una piattaforma di guida autonoma, che è diventata la più grande azienda Internet nell’ondata della guida automatica.
Tencent, un'azienda relativamente modesta nel campo del networking automobilistico, ha rilasciato ufficialmente il 22 maggio la soluzione "Eco-Car Networking". Il dipartimento Tencent e i servizi di contenuti di terze parti sono integrati ecologicamente nell'auto per passare attraverso l'auto, in l'auto e dopo l'esperienza dell'auto;sulla base della scena AI, realizzare la scena intelligente "Migliaia di persone + servizio per trovare persone".
Ali continua a lavorare anche nel campo del car networking.Il 26 maggio, Alibaba Cloud Computing Co., Ltd. e Qianfang Technology hanno firmato l'accordo quadro di cooperazione.Allo stesso tempo, Alibaba.com ha acquisito 223 milioni di azioni di Qianfang Technology per 3,6 miliardi di RMB e ha detenuto una partecipazione del 15% in Qianfang Technology, diventando il secondo maggiore azionista della società.
Con il miglioramento della maturità del settore, la connessione tra il networking automobilistico, la sicurezza automobilistica e i big data ha ricevuto molta attenzione.Anche la proprietà dei dati è considerata la risorsa principale delle case automobilistiche.Liu Gang, vice segretario generale della China Automotive Network Industry Technology Innovation Strategy Alliance, ha dichiarato a China News Weekly: “Molti produttori di veicoli sceglieranno di creare le proprie piattaforme e di stabilirle per garantire la propria sicurezza dei dati e raggiungere la leadership futura nel settore. campo della guida automatica.Filiali o in cerca di una profonda cooperazione strategica esterna per completare la trasformazione digitale, come Zebra Zhixing, Xiongzhi Zhiyun, Wutong Chelian e Wenzhong Intelligence."
La nostra visione: il futuro della guida autonoma
Ogni volta che la tecnologia di comunicazione viene ripetuta, la maggiore velocità della rete sarà al centro dell'aggiornamento e l'aumento di velocità verrà applicato a molti settori verticali.Il 5G definisce tre scenari aziendali: eMBB (Enhanced Mobile Broadband), mMTC (Massive Machine Communication) e uRLLC (Super Reliable Low Latency Communication).
Nello specifico, l'eMBB è destinato principalmente ai servizi mobili a banda larga ad alto traffico come i video 3D/Ultra HD, che equivalgono al potenziamento della rete 4G.La velocità dell'esperienza utente è di 0,1~1 Gbps e la velocità di picco è di 10 Gbps.La scena mMTC corrisponde all'Internet delle cose e ad altre connessioni.L'applicazione, secondo gli standard pertinenti, può supportare 1 milione di dispositivi per chilometro quadrato;mentre uRLLC è ultra affidabile e a bassa latenza (meno di 1 ms) è adatto per la guida automatica, l'automazione industriale e altri scenari.
Per la costruzione e l’implementazione dell’architettura delle reti 5G, il 3GPP definisce due opzioni standard: rete non indipendente (NSA) e rete indipendente (SA).Il compito principale della promozione commerciale del 5G è scegliere la modalità di rete.
Guardando al futuro, Junfeng Motor Corporation ha svolto molto lavoro nello sviluppo della tecnologia delle auto intelligenti e nella riserva tecnologica.Il funzionamento intelligente basato sulla tecnologia 5G verrà lanciato a pieno titolo e si aprirà una grande era di auto intelligenti.