Dongfeng JF-007, giocando con la postura di un tram.

Credo che molti consumatori che sono interessati al nuovo mercato energetico non possono immaginarlo, e il protagonista di oggi, in termini di aspetto e stile,Si può dire che ha un po'di stileE' il Dongfeng JF-007.

In passato, la gente amava dire "ciò di cui la gente ha bisogno, ciò che Wuling produce", ma recentemente il marchio Dongfeng sembra aver assunto questo compito.

Dongfeng è un nuovo marchio di energia creato da Dongfeng Motor, e JF-007 è il primo modello del marchio.che inizia da 159000 yuan in CinaD'altra parte, anche il nostro Dongfeng Nano offre un prezzo generoso e una buona esperienza.

Innanzitutto, il marchio e π occupa una posizione molto importante in Dongfeng New Energy,e si allinea direttamente con i nuovi modelli energetici di marchi indipendenti come Changan Qiyuan e Geely Galaxy.

Come primo modello, Dongfeng JF-007 è posizionato nel mercato principale delle berline di medie e grandi dimensioni che vanno da 150000 a 250000 yuan.Si può dire che la "concorrenza interna" è molto esagerata., e JF-007 utilizza un modo speciale per cogliere il mercato dei consumatori.

In termini di design, il design della carrozzeria della coupé rende la JF-007 molto riconoscibile, e al fine di rendere la vettura più sportiva, la vettura è stata anche progettata in molti dettagli;ali di coda regolabili, e luci di benvenuto regolabili che possono essere commutate in base a diversi temi rendono l'intera auto più personalizzata.

Oltre ad avere un corpo sportivo, 007 ha anche qualcosa in termini di dinamica, con una bassa resistenza di 0,209 e un 50:Proporzione 50 tra anteriore e posteriore.

Immaginiamo che i giovani di oggi, che scelgano veicoli a combustibile o elettrici, perseguano le coupé performanti non solo per apparenza, ma anche per vera tecnologia.209Cd bassa resistenza del JF-007 non solo migliora le prestazioni di velocità, ma contribuisce anche in modo significativo alla resistenza delle auto elettriche.

Il rapporto tra il contrappeso anteriore e posteriore 50:50 è un requisito tecnico, e tale progettazione non solo consente al centro di gravità di spostarsi all'indietro durante una rapida accelerazione,ma aumenta anche l'aderenza della trazione posteriore. Assicurarsi che le gomme non scivolino o si sprechino e che il centro del veicolo sia situato nella posizione centrale durante le curve, il che è molto utile per la movimentazione.Guidare velocemente e costantemente è altrettanto importante per il pendolarismo quotidiano.

Non è difficile constatare che nel campo delle auto elettriche, l'accelerazione e le prestazioni possono essere diverse,consentire a ogni consumatore di sperimentare l'esperienza di velocità che solo le auto sportive di fascia alta hanno in passatoSul nuovo percorso energetico, la tecnologia di base di Dongfeng è la tecnologia di propulsione elettrica Mach E, JF-007 motore posteriore singolo da 160 kW, motore posteriore singolo da 200 kW,con una potenza totale di 400 kW.

La versione puramente elettrica del Dongfeng JF-007 può raggiungere prestazioni di accelerazione di 6,8 secondi, 5,8 secondi e 3,9 secondi per raggiungere i 100 km/h, che è sufficiente per il pendolarismo quotidiano in auto di famiglia.

Inoltre, in termini di autonomia elettrica pura, il modello low-end Dongfeng JF-007 ha un'autonomia di 530 chilometri, mentre la versione a lunga autonomia raggiunge i 620 chilometri.

Parlando di questo modello, oltre al suo aspetto distintivo, quello che personalmente penso sia più interessante è l'interno e la configurazione della JF-007.ha un buon vantaggio nella stessa classe, rendendo più facile per le persone iniziare e fornendo anche una buona esperienza.

Il design del cruscotto dell'auto in grado di realizzare la rotazione inversa è molto attraente, ma purtroppo questa configurazione non è standard in tutta la gamma.Può essere opzionale nel secondo top e top modelliIl più grande vantaggio di questo è la combinazione di "deformazione con un clic", che consente all'auto di fare marcia indietro quando entra in modalità sport, rendendo l'attenzione del conducente più focalizzata.

Inoltre, in modalità sport, lo schermo di controllo centrale da 15,6 pollici del veicolo subirà anche modifiche, ottenendo l'apertura e la chiusura dell'acceleratore, il valore G e lo sterzo del volante.Questa è un'esperienza molto interessante per i piloti che amano le auto da corsa, e anche gli utenti ordinari possono mostrarsi bene di fronte agli amici.

Per quanto riguarda l'intelligenza, il JF-007 sembra essere grande e completo.Con il supporto del chip 8155, l'esperienza di utilizzo dell'auto è online e le sue funzioni sono anche adatte all'uso quotidiano.

Ma 007 ha ancora un po' di margine di manovra in termini di intelligenza "rolling", dopo tutto è dotato di un sistema di guida intelligente ad alta potenza di calcolo che può supportare la navigazione ad alta velocità NOA,Parcheggio in memoriaAnche se non avrà il supporto di 8295 chip nel 2024, fornisce agli utenti oltre 250000+ esperienze di guida assistita intelligente.
Il modello che ho testato questa volta è una versione a trazione posteriore, basata sulla sua potenza massima di trazione posteriore di 200 kW.la sensazione iniziale è ancora molto forte, e il "potente mattone volante" potrebbe essere la cosa che molti principianti temono quando guidano auto elettriche.

Ma in modalità standard, il suo avvio è stato sintonizzato e non c'è sensazione improvvisa, e il senso di utilizzo domestico può anche essere bilanciato.E'ovvio che la sua risposta motoria è più positiva.Inoltre, quando si guida su strade ad alta velocità, rilascia più volte l'interruttore e accelera senza attenuazione, dimostrando che la stabilità del motore può resistere alla prova.
In termini di manovrabilità, il JF-007 regola la forza di sterzo in base alle diverse modalità, l'ipocrisia durante lo sterzo non è ovvia, ma in modalità sport,la forza richiesta è un po'difficile per le donne che guidanoSi raccomanda di utilizzare la modalità comfort per l'uso quotidiano.

In termini di sospensione, la sospensione posteriore è un collegamento a cinque anelli, che è raramente equipaggiato in modelli della stessa fascia di prezzo, indicando una forte prestazione del telaio.
Durante il test drive, la sospensione posteriore può fornire un supporto sufficiente quando si passa su strade accidentate senza tremare eccessivamente." il veicolo può aderire al suolo e ha un' eccellente soppressione del rimbalzo.

Epilogo
Per la promozione del marchio Dongfeng di veicoli a nuova energia, hanno anche testato i modelli Dongfeng Yipai e Dongfeng Nano,e l'esperienza di guida più profonda è quella più "pratica" per gli utenti.
L'auto è più semplice, ma i consumatori ordinari possono permetterselo senza un investimento hardware eccessivo e possono davvero sperimentare l'esperienza di guida e guida portata dal progresso tecnologico.Sulla base del prezzo attuale di prevendita, porterà anche più sorprese a tutti quando sarà lanciato ufficialmente, che probabilmente diventerà un modello di auto ad alto volume che può essere utilizzato sia per uso domestico che per il controllo.