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Nel corso del "Ventiesimo Congresso Nazionale" l'industria automobilistica potrebbe introdurre importanti cambiamenti.

October 18, 2022
Il "Ventiesimo Congresso nazionale" è in corso. Dove andrà l'industria automobilistica cinese dopo il "Ventiesimo Congresso nazionale"?
I veicoli a combustibile saranno eliminati in breve tempo nel prossimo decennio?
I nuovi veicoli a energia alimentati da veicoli elettrici sostituiranno i veicoli a combustibile nei prossimi 10 anni?
I veicoli a idrogeno integreranno i veicoli a nuova energia?
Nei prossimi dieci anni, la costruzione di impianti di ricarica sarà diffusa in tutto il paese?
Le auto intelligenti si muoveranno verso il livello L4?

Junfeng Automobile e tutti i colleghi del settore prestano molta attenzione.


In 100 anni di storia dello sviluppo dell'automobile, la Cina è arrivata in ritardo e ha avuto difficoltà a recuperare.dal mercato alla tecnologiaInfine, la Commissione ha deciso di avviare un'iniziativa per la creazione di un nuovo sistema di controllo delle emissioni di carbonio.

Ora, l'industria automobilistica cinese si è sviluppata a livelli senza precedenti, eliminando la situazione imbarazzante che i marchi automobilistici cinesi siano grandi ma non forti.



Guardando indietro al passato e guardando al futuro
Si può vedere a occhio nudo che nell'ultimo decennio, con la continua crescita dei marchi indipendenti, l'esplorazione al ribasso dei prezzi delle auto di joint venture,e l'afflusso continuo di operatori transfrontalieri, la concorrenza nel mercato automobilistico nazionale è diventata senza precedenti.il mercato automobilistico nazionale ha terminato la rapida crescita che dura da decenni e ha iniziato a trasformarsi da un'era incrementale a un'era di inventario.
Dal lato delle vendite, dal 18° Congresso Nazionale del Partito Comunista Cinese, le vendite nazionali di automobili sono aumentate da 19,3064 milioni nel 2012 a 26,275 milioni nel 2021,equivalente alla somma delle vendite negli Stati Uniti e in EuropaIn termini di veicoli a nuova energia, nel 2012, il volume di vendite di veicoli a nuova energia in Cina è stato di soli 12800,che è salito a 3.521 milioni nel 2021, classificandosi al primo posto al mondo per sette anni consecutivi.

Ciò che è più eccitante della crescita delle vendite è che, per i marchi indipendenti, 100000 yuan è stato il "piano di prezzo",e il mercato medio e di fascia alta è stato dominato da joint venture per lungo tempoTuttavia, nel corso dell'ultimo decennio, il valore del prodotto dei marchi indipendenti è costantemente aumentato, non solo invadendo il mercato dei marchi delle joint venture, ma anchema anche lanciare un impatto sui mercati di fascia altaQuesto è senza dubbio un cambiamento qualitativo per i marchi indipendenti.



Ora, il "Ventiesimo Congresso Nazionale" del Partito è ufficialmente aperto.si può prevedere che i veicoli a nuova energia saranno senza dubbio i dolci caldi più caldi al momento quando non ci sono grandi cambiamenti nell'industria automobilistica in un secolo.
L'ondata di veicoli a nuova energia è irreversibile e la costruzione di infrastrutture sarà al centro dell'attenzione
Perché i veicoli a nuova energia possono svilupparsi così rapidamente in Cina?la politica nazionale di sovvenzioni per i veicoli a nuova energia è il principale fattore trainante del rapido sviluppo dei veicoli a nuova energiaSebbene il sussidio per i veicoli a nuova energia sia in calo negli ultimi anni, non ha in alcun modo influito sulla vendita di veicoli a nuova energia.Si riferisce che il sussidio per i veicoli a nuova energia era originariamente previsto per essere annullato alla fine del 2022., ma ora è stato confermato che sarà prorogato fino al 2023, il che è senza dubbio una buona notizia per i veicoli a nuova energia.

Dopo il "Ventiesimo Congresso Nazionale", dove andrà l'industria automobilistica nazionale?



Infatti, già a marzo, durante le "Due Sessioni", i rappresentanti del NPC dell'automobile, della scienza e della tecnologia e di altre industrie, basandosi sui loro campi e prospettive,ha osservato i problemi incontrati nello sviluppo dell'industria automobilistica nazionale, e ha dato idee molto costruttive e di sviluppo, in particolare per i veicoli a nuova energia e le relative catene industriali a monte e a valle,la diffusione delle infrastrutture dei veicoli a nuova energia, nuove politiche di sostegno dei veicoli energetici Proposte come il trasporto e i viaggi "neutrali in termini di emissioni di carbonio" e il "going global" delle auto domestiche hanno attirato l'attenzione maggiore nel settore.Queste proposte dovrebbero anche portare le auto cinesi in una nuova fase.

Si può prevedere che, dopo il "Ventiesimo Congresso Nazionale", la costruzione di strutture di supporto relative ai veicoli a nuova energia sarà accelerata,In particolare la costruzione di infrastruttureAd esempio, secondo i dati forniti dalla China Charging Alliance, a giugno, 3.918 milioni di infrastrutture di ricarica erano state costruite in tutto il paese, di cui solo 1.528 milioni sono stati impianti pubblici di ricarica.



Alla fine di settembre, il numero di veicoli a nuova energia in Cina aveva raggiunto gli 11,48 milioni, e c'era un enorme divario nel numero di pile di ricarica pubbliche.Solo con il continuo miglioramento della costruzione delle infrastrutture i veicoli a nuova energia potranno godere di una crescita sostenuta e sana.
Il camion del carburante entra nel conto alla rovescia?
Il continuo sviluppo dei veicoli a combustibile a combustibile rinnovabile ha indubbiamente dato il via al ritiro dei veicoli a combustibile dal panorama storico.Anche se non esiste un calendario per vietare la vendita di veicoli a combustibile in Cina, molti paesi sviluppati stranieri hanno chiaramente stabilito quando vietare la vendita di veicoli a combustibile.non è più lontano il momento di vietare la vendita di veicoli a combustibile.

Innanzitutto, la provincia di Hainan ha chiaramente stabilito che la vendita di veicoli a combustibile sarà vietata nel 2030, il che può essere definito come il primo colpo.Le norme sempre più severe sulle emissioni di scarico delle automobili costringeranno anche i veicoli a combustibile a ritirarsi dalla scena storica prima del tempo.Ad esempio, nel 2023, la Cina implementerà pienamente lo standard nazionale di emissioni di 6B.Rispetto agli indicatori degli idrocarburi non metanici e degli ossidi di azoto nella norma nazionale di Liua e Liub, sono quasi dimezzati.


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Dopo l'attuazione del piano nazionale di sei anni b, le emissioni del motore dei veicoli a combustibile saranno senza dubbio ulteriormente ridotte.La trappola di particelle semplice potrebbe non soddisfare gli standard di emissione più elevatiInfine, la Commissione ritiene che la proposta di direttiva non sia sufficiente per garantire la compatibilità di tali sistemi con il mercato interno.devono promuovere attivamente i veicoli a nuova energia.
Se le norme nazionali 6B possono ancora dare una pausa ai veicoli a combustibile, allora le norme nazionali 7B di emissioni distruggeranno senza dubbio completamente i veicoli a combustibile.Anche se non esistono parametri di dati relativi alle sette norme nazionali di emissione, possiamo vedere dalle sette norme europee sulle emissioni che il motore a combustione interna è quasi sull'orlo dell'estinzione.Per quanto riguarda il tempo di attuazione della norma nazionale delle sette emissioni, si ipotizza che sia probabile che sia pienamente attuato dopo il 2025, lasciando poco tempo per i veicoli a combustibile.

Negli ultimi dieci anni, le marche automobilistiche indipendenti hanno inaugurato un "periodo d'oro" di sviluppo.Il progresso dei veicoli a combustibile e lo sviluppo globale dei veicoli a nuova energia hanno ridotto il divario tra marchi indipendenti e joint ventureSecondo i dati forniti dalla China Automobile Association, nel mese di settembre il volume all'ingrosso dei marchi indipendenti ha superato il 50% della quota di mercato.,con l'aiuto dello sviluppo di veicoli a nuova energia, i marchi indipendenti porteranno sicuramente altre sorprese.


Attualmente, le auto intelligenti sono iniziate in Cina. Attualmente, molti modelli hanno raggiunto il livello L2 e stanno correndo verso il livello L3. Molte città hanno iniziato i test su strada.Con l'ampia applicazione del 5G e l'accelerazione della costruzione di città intelligenti, il progresso della scienza e della tecnologia e il miglioramento degli standard, le auto intelligenti porteranno sicuramente la primavera dello sviluppo, e i veicoli L4 saranno certamente ampiamente utilizzati in futuro..