L'epidemia potrebbe accelerare la marea di costruzione globale di pile di ricarica
Già nel 2012, Dongfeng Motor Group e Wuhan Donghu Development Zone, Zona di sviluppo economico e tecnologico, Huazhong University of Science and Technology,e Wuhan Public Transport Group hanno istituito una "Wuhan Electric Vehicle Demonstration Operating Company" per esplorare l'uso di veicoli a nuova energia e ricaricare a WuhanLe pile, da allora, hanno dato il via al preludio delle pile di ricarica "specie" di Wuhan; la State Grid ha costruito un certo numero di stazioni di ricarica a Wuhan.
Nel 2015, Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. ha fornito informazioni sulle vendite di veicoli elettrici. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesUn certo numero di imprese e governi, come Special Call, Wanbang, State Grid Hubei Company e governi locali, hanno partecipato.che ha promosso efficacemente lo sviluppo ordinato delle imprese di rete di pile.
Tuttavia, un "COVID-19" (nuovo coronavirus) che ha cambiato l'ordine economico mondiale si è diffuso in tutto il mondo, cambiando il nostro sviluppo economico originale.
Il governo cinese stimolerà la "nuova infrastruttura" della domanda interna per promuovere lo sviluppo economico e rilanciare l'economia.L'intero paese è in azione., Dongfeng è in azione, e Junfeng è in azione. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
L'epidemia potrebbe accelerare la marea di costruzione globale di pile di ricarica
Gli esperti dell'industria dei veicoli elettrici si aspettano che l'economia complessiva sia sotto pressione a causa dell'impatto dell'epidemia.e le vendite di veicoli elettrici diminuiranno meno dei veicoli tradizionali, e una volta che il mercato si riprenderà, i veicoli elettrici si riprenderanno più velocemente.Anche i veicoli elettrici e le infrastrutture necessarie per la ricarica sono inclusi nei numerosi piani di stimolo annunciati dai governi europei e asiaticiSe guardiamo al mondo, nelle ultime settimane, la proposta di stimolo di 2,5 miliardi di euro della Germania include le pile di ricarica.L'Unione europea ha annunciato il suo obiettivo di installare 1 milione di pile di ricarica pubbliche entro il 2025, e questo numero è attualmente inferiore a 200,000.
La chiave per lo sviluppo dei veicoli elettrici è far sì che i proprietari di auto non si preoccupino più dell'autonomia, cioèper far sì che i proprietari di auto non si preoccupino più dell'esaurimento della batteria e causino il guasto del veicolo durante la guidaJavier Guerra, managing partner della società di private equity Satif Group, ha detto che fino a poco tempo fa molte aziende erano riluttanti a risolvere il problema delle pile di ricarica.Gera è stato uno dei primi investitori nella società di apparecchiature di ricarica ChargePoint con sede in California.
Per esempio, i caricabatterie di Tesla possono caricare solo i veicoli Tesla e sono utilizzati principalmente per la ricarica domestica,Mentre le compagnie di servizi pubblici e le compagnie petrolifere e gli investitori istituzionali credono che l'industria della ricarica automobilistica sia appena iniziataDongfeng Junfeng ha anche organizzato un sacco di accordi commerciali di carica delle pile,compresa la ricarica e la sostituzione delle centrali elettriche e dei veicoli in modalità di scambio di energiaJunfeng Co., Ltd. ha collaborato con diverse imprese nella costruzione di pile di ricarica.
Gera ha detto che quando ha iniziato a studiare il business della ricarica dei veicoli elettrici nel 2016, poche persone hanno prestato attenzione a questo aspetto e l'industria non aveva quasi soldi da guadagnare.il costo delle batterie dei veicoli elettrici è sceso del 43%Poi l'Europa e la Cina hanno introdotto norme più severe sulle emissioni,e i grandi investitori si sono convinti che si aspettava una svolta nel settore dei veicoli elettrici.
Le compagnie petrolifere e di servizi pubblici sono in una posizione vantaggiosa per dominare il mercato della ricarica dei veicoli elettrici.Le compagnie petrolifere hanno costruito innumerevoli stazioni di servizio per veicoli con motore a combustione interna, mentre le società di servizi pubblici controllano le reti di produzione e di trasmissione di energia elettrica.
Gli esperti dell'industria dei veicoli elettrici dicono che non è chiaro chi sarà il vincitore finale.La ragione per cui i giganti dell'industria petrolifera investono nella ricarica dei veicoli elettrici è che possono o devono farlo in conformità con i requisiti governativi, e hanno la capacità di coprire i rischi futuri.
Secondo il tasso di penetrazione stimato dei veicoli elettrici nei prossimi 20 anni, si prevede che entro il 2040 saranno necessari 12 milioni di punti di ricarica pubblici per veicoli elettrici a livello mondiale,e questo numero è attualmente inferiore a 1 milioneCiò richiederà un investimento globale di circa 111 miliardi di dollari nel settore della ricarica dei veicoli elettrici.
Alcuni giganti petroliferi e società di servizi pubblici si sono riversati in questo campo, in primo luogo, la Royal Dutch Shell Oil Company, che ha acquisito la società di rete di ricarica NewMotion nel 2017.Shell Petroleum ora possiede o gestisce 142L'anno scorso la società ha acquisito Greenlots, fornitore di infrastrutture e software.Il rivale di Shell Petroleum BP ha acquisito Chargemaster e i suoi 7100.000 stazioni di ricarica per 170 milioni di dollari nel 2018.
Le imprese di servizi pubblici considerano l'elettrificazione dell'industria dei trasporti una potenziale cannuccia salvavita.Il consumo globale di energia elettrica dovrebbe rallentare, quindi i veicoli elettrici possono contribuire ad aumentare la domanda di energia elettrica nelle abitazioni.
Luis Buil, responsabile globale di smart travel di Iberdrola SA in Spagna, ha detto che, come utenti di veicoli elettrici, i proprietari di auto non hanno più bisogno di andare alle stazioni di servizio,e lasciare che i veicoli elettrici vadano in altri luoghi dopo essere stati completamente caricati a casa - questo è un concetto completamente diversoHa detto che la loro azienda è collegata alla rete elettrica, e può garantire che la carica dell'auto è 100% energia rinnovabile.
Iberdrola ha annunciato a marzo che accelererà il suo sviluppo e investirà 150 milioni di euro nella sua rete di ricarica rapida.che ha più di 69Il gruppo ha già posseduto oltre 100.000 punti di ricarica in Europa attraverso la sua controllata Izivia.
Già nel 2012, Dongfeng Motor Group e Wuhan Donghu Development Zone, Zona di sviluppo economico e tecnologico, Huazhong University of Science and Technology,e Wuhan Public Transport Group hanno istituito una "Wuhan Electric Vehicle Demonstration Operating Company" per esplorare l'uso di veicoli a nuova energia e ricaricare a WuhanLe pile, da allora, hanno dato il via al preludio delle pile di ricarica "specie" di Wuhan; la State Grid ha costruito un certo numero di stazioni di ricarica a Wuhan.
Nel 2015, Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. ha fornito informazioni sulle vendite di veicoli elettrici. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesUn certo numero di imprese e governi, come Special Call, Wanbang, State Grid Hubei Company e governi locali, hanno partecipato.che ha promosso efficacemente lo sviluppo ordinato delle imprese di rete di pile.
Tuttavia, un "COVID-19" (nuovo coronavirus) che ha cambiato l'ordine economico mondiale si è diffuso in tutto il mondo, cambiando il nostro sviluppo economico originale.
Il governo cinese stimolerà la "nuova infrastruttura" della domanda interna per promuovere lo sviluppo economico e rilanciare l'economia.L'intero paese è in azione., Dongfeng è in azione, e Junfeng è in azione. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
Per molti anni, l'industria dei veicoli elettrici è rimasta bloccata con la questione "avere prima un'auto o prima un mucchio".la maggior parte delle persone si sentirà inaffidabile quando guiderà veicoli elettriciTuttavia, solo quando un gran numero di persone utilizza veicoli elettrici, è saggio investire e costruire un'enorme rete di stazioni di ricarica pubbliche.
L'epidemia potrebbe accelerare la marea di costruzione globale di pile di ricarica
Gli esperti dell'industria dei veicoli elettrici si aspettano che l'economia complessiva sia sotto pressione a causa dell'impatto dell'epidemia.e le vendite di veicoli elettrici diminuiranno meno dei veicoli tradizionali, e una volta che il mercato si riprenderà, i veicoli elettrici si riprenderanno più velocemente.Anche i veicoli elettrici e le infrastrutture necessarie per la ricarica sono inclusi nei numerosi piani di stimolo annunciati dai governi europei e asiaticiSe guardiamo al mondo, nelle ultime settimane, la proposta di stimolo di 2,5 miliardi di euro della Germania include le pile di ricarica.L'Unione europea ha annunciato il suo obiettivo di installare 1 milione di pile di ricarica pubbliche entro il 2025, e questo numero è attualmente inferiore a 200,000.
Matt Allen, amministratore delegato di Pivot Power, una società britannica di ricerca sulle batterie e sulle ricariche, ha affermato che è assolutamente necessario incorporare l'infrastruttura di ricarica dei veicoli nello stimolo al recupero.Ha detto che le pile di ricarica veloce richiedono molta elettricità sul sito di installazione, il processo di installazione è complesso e costoso. Gli investimenti pubblici possono aiutare le imprese ad eliminare questo ostacolo e a creare posti di lavoro tanto necessari,promuovendo ulteriormente la crescita economica con lo sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici.
La chiave per lo sviluppo dei veicoli elettrici è far sì che i proprietari di auto non si preoccupino più dell'autonomia, cioèper far sì che i proprietari di auto non si preoccupino più dell'esaurimento della batteria e causino il guasto del veicolo durante la guidaJavier Guerra, managing partner della società di private equity Satif Group, ha detto che fino a poco tempo fa molte aziende erano riluttanti a risolvere il problema delle pile di ricarica.Gera è stato uno dei primi investitori nella società di apparecchiature di ricarica ChargePoint con sede in California.
Per esempio, i caricabatterie di Tesla possono caricare solo i veicoli Tesla e sono utilizzati principalmente per la ricarica domestica,Mentre le compagnie di servizi pubblici e le compagnie petrolifere e gli investitori istituzionali credono che l'industria della ricarica automobilistica sia appena iniziataDongfeng Junfeng ha anche organizzato un sacco di accordi commerciali di carica delle pile,compresa la ricarica e la sostituzione delle centrali elettriche e dei veicoli in modalità di scambio di energiaJunfeng Co., Ltd. ha collaborato con diverse imprese nella costruzione di pile di ricarica.
Gera ha detto che quando ha iniziato a studiare il business della ricarica dei veicoli elettrici nel 2016, poche persone hanno prestato attenzione a questo aspetto e l'industria non aveva quasi soldi da guadagnare.il costo delle batterie dei veicoli elettrici è sceso del 43%Poi l'Europa e la Cina hanno introdotto norme più severe sulle emissioni,e i grandi investitori si sono convinti che si aspettava una svolta nel settore dei veicoli elettrici.
Le compagnie petrolifere e di servizi pubblici sono in una posizione vantaggiosa per dominare il mercato della ricarica dei veicoli elettrici.Le compagnie petrolifere hanno costruito innumerevoli stazioni di servizio per veicoli con motore a combustione interna, mentre le società di servizi pubblici controllano le reti di produzione e di trasmissione di energia elettrica.
Gli esperti dell'industria dei veicoli elettrici dicono che non è chiaro chi sarà il vincitore finale.La ragione per cui i giganti dell'industria petrolifera investono nella ricarica dei veicoli elettrici è che possono o devono farlo in conformità con i requisiti governativi, e hanno la capacità di coprire i rischi futuri.
Secondo il tasso di penetrazione stimato dei veicoli elettrici nei prossimi 20 anni, si prevede che entro il 2040 saranno necessari 12 milioni di punti di ricarica pubblici per veicoli elettrici a livello mondiale,e questo numero è attualmente inferiore a 1 milioneCiò richiederà un investimento globale di circa 111 miliardi di dollari nel settore della ricarica dei veicoli elettrici.
Alcuni giganti petroliferi e società di servizi pubblici si sono riversati in questo campo, in primo luogo, la Royal Dutch Shell Oil Company, che ha acquisito la società di rete di ricarica NewMotion nel 2017.Shell Petroleum ora possiede o gestisce 142L'anno scorso la società ha acquisito Greenlots, fornitore di infrastrutture e software.Il rivale di Shell Petroleum BP ha acquisito Chargemaster e i suoi 7100.000 stazioni di ricarica per 170 milioni di dollari nel 2018.
Le imprese di servizi pubblici considerano l'elettrificazione dell'industria dei trasporti una potenziale cannuccia salvavita.Il consumo globale di energia elettrica dovrebbe rallentare, quindi i veicoli elettrici possono contribuire ad aumentare la domanda di energia elettrica nelle abitazioni.
Luis Buil, responsabile globale di smart travel di Iberdrola SA in Spagna, ha detto che, come utenti di veicoli elettrici, i proprietari di auto non hanno più bisogno di andare alle stazioni di servizio,e lasciare che i veicoli elettrici vadano in altri luoghi dopo essere stati completamente caricati a casa - questo è un concetto completamente diversoHa detto che la loro azienda è collegata alla rete elettrica, e può garantire che la carica dell'auto è 100% energia rinnovabile.
Iberdrola ha annunciato a marzo che accelererà il suo sviluppo e investirà 150 milioni di euro nella sua rete di ricarica rapida.che ha più di 69Il gruppo ha già posseduto oltre 100.000 punti di ricarica in Europa attraverso la sua controllata Izivia.
Agli occhi dei costruttori di automobili, delle compagnie petrolifere e delle compagnie di servizi pubblici, la pila di ricarica più perfetta non ha affatto bisogno di essere collegata alla rete.Aziende come Shell e Tesla stanno costruendo microcentrali che utilizzano pannelli solari per generare elettricitàTali centrali elettriche possono generare e immagazzinare energia elettrica sufficiente a fornire una fonte di ricarica stabile.Questo renderà i veicoli elettrici e le infrastrutture di ricarica verdi.